Colombia, Escuadrón de mujeres contra los acosadores sexuales

La Policía de Bogotá puso este lunes en marcha una nueva estrategia contra el abuso y el acoso sexual en el transporte público TransMilenio: Un escuadrón de mujeres que luchará contra aquellos que se aprovechan de la acumulación, y el hacinamiento, de personas en los transportes públicos.
Con solo más 22 años y una mochila floreada al hombro, Laura parece una estudiante más de las miles que a diario utilizan el Transmilenio, el sistema de transporte masivo de la capital colombiana. Pero no es así, la joven -que hace como que juega con su teléfono en medio de este bus, que va cada vez más lleno- es una policía de civil con una misión: parte de un escuadrón especial recientemente creado para combatir el abuso sexual en el transporte público de Bogotá.

Una nueva estrategia se suma a los vagones exclusivos para mujeres en buses de TransMilenio (TM) con el fin de luchar contra los casos de acoso sexual en el sistema, que ya suman 129 capturados en lo corrido del año (un incremento del 89,7 por ciento con respecto al año pasado).
La teniente Lina María Ríos, encargada de este grupo de mujeres infiltradas, explicó que la idea es llamar la atención de los abusadores sexuales para pillarlos con las manos (o cualquier otra cosa) en la masa (o en cualquier otra parte).  
"Las policías se vestirán de forma llamativa pero no provocativa, porque no se trata de vender a la mujer, sino de llamar la atención de una forma decente. La Policía no busca incentivar que la gente las toque, sólo es una forma que tenemos de hacer inteligencia", dijo textualmente la teniente.
Entre los numerosos pasajeros que a esta hora de la mañana se dirigen a sus centros de estudio o trabajo, también viajan siete agentes encubiertos –casi todos mujeres– que observan con cuidado a aquellos que parecen dispuestos a hacer un uso indebido del creciente apretujamiento.
Un problema que es endémico en los atestados buses articulados que a diario transportan a unos dos millones de pasajeros en la capital colombiana donde, según el último estudio disponible, seis de cada diez mujeres dicen haber sido objeto de toqueteos indebidos en el transporte público al menos una vez.
"Yo creo que la iniciativa está funcionando", dice Laura, una vez que el autobús ha completado su recorrido y los agentes se juntan para un rápido desayuno antes de emprender el camino en la otra dirección.
Y sus compañeras coinciden en que los casos e manoseos y otros comportamientos indebidos –lo que en la legislación colombiana se conoce como "injuria por vía de hecho"– ya no se están presentando con la misma frecuencia que al momento de la creación del escuadrón, hace aproximadamente un mes.
Pero el problema sigue siendo serio. Y trabajo siempre hay.

El problema de los manoseos indebidos es particularmente grave durante la llamada "hora pico", la de mayor congestionamiento.

Efectivamente, desde su creación, el "Grupo Élite Transmilenio" ya ha realizado 17 arrestos, la mayoría durante sus primeras semanas de operación.
Y la cifra también indica una leve reducción en la frecuencia de casos reportados, pues en lo que iba del año se estaba registrando una denuncia cada 1,5 días, lo que significó un aumento de un total de 81 en todo 2013 a unas 152 en los primeros ocho meses de 2014.
"Hemos visto que los casos son menos frecuentes de lo que venía sucediendo. El problema ya no parece estar tan desbordado", le dice a BBC Mundo la teniente Lina María Ríos, quien coordina las operaciones del "Grupo Élite Transmilenio" desde la jefatura de la Policía Metropolitana de Bogotá.
"Tal vez es porque las personas (los potenciales abusadores) andan prevenidas, porque no saben si la persona que van a tocar es policía o no", explica Ríos. "Aunque por el momento no te lo puedo asegurar", añade.
Actuar como elemento disuasorio es, en cualquier caso, uno de los objetivos del Grupo Élite, que a menudo se divide en pequeños grupos para cubrir el mayor número posible de rutas de Transmilenio durante las horas de mayor circulación.
Aunque las mujeres del grupo –un total de siete, de los 11 agentes que actualmente lo integran– resienten la sugerencia de que fueron reclutadas para servir como carnada para los potenciales abusadores, como algunos medios locales llegaron a afirmar.

"Eso sería incitación al delito. Ahí seríamos nosotros los que estaríamos cometiendo un crimen", explica Néstor, quien como todo los varones del grupo proviene de la Policía Judicial.
Por contraste, sus colegas del sexo femenino fueron seleccionadas por su experiencia trabajando como agentes encubiertas, en labores de inteligencia o con poblaciones vulnerables, como menores y otras mujeres.
Y, conversando con ellas, es fácil entender por qué son las más indicadas para un trabajo en el que casi todas las víctimas pertenecen al sexo femenino.
"Por ejemplo, las mujeres se siente menos incómodas cuando somos nosotros las que las estamos mirando (en una situación potencialmente incómoda)", le dice a BBC Mundo Yuri, una especialista en labores de inteligencia con experiencia previa como agente encubierta en el Transmilenio.

Otra de las iniciativas impulsadas por las autoridades bogotanas para combatir el problema del acoso sexual en su sistema de transporte público es la habilitación de vagones "sólo para mujeres" en algunas de las rutas más populares.
Por el momento se trata de "pruebas piloto" que funcionan en tres rutas durante las denominadas "horas valle", es decir, los momentos de menor congestión.

Bajo este esquema los primeros vagones de los buses articulados están reservados a mujeres, personas en condición de discapacidad, adultos mayores y niños con sus acompañantes.
Pero no todos están de acuerdo con la medida, que ha sido criticada incluso por algunos colectivos feministas que creen que la educación, no la segregación, debe ser la respuesta al problema.

"Queremos que esas mujeres sepan que no están solas", agrega Lina, otra de las especialista en inteligencia, quien cuenta que la ha sorprendido lo diferente que se comportan los abusadores atrapados a los carteristas y ladrones en los que antes concentraban su atención.
"No se ponen violentos. Por lo general reacciona con mucha calma", explica Lina, mientras aclara que, contrariamente a lo que muchos piensan, entre los abusadores del Transmilenio han encontrado hombres de todo tipo, edad y condición social.
Por eso, más que en apariencias, las "caza acosadores" se fijan en comportamientos sospechosos: miradas fijas en senos y traseros, hombres que mantienen las manos abajo en medio del apretujamiento o que parecen buscar innecesariamente el contacto; listas para actuar en caso de queja o en cuanto se hace evidente que un contacto indebido no ha sido meramente accidental.
Aunque en este trayecto todos los pasajeros parecen estar comportándose adecuadamente.
Y en cuatro semanas de patrullaje durante las "horas pico" –los momentos de mayor concentración de usuarios en el sistema de transporte masivo, temprano en la mañana y al final de la jornada laboral– los agentes encubiertos todavía no han capturado a nadie con las manos en la masa, lo que ayuda a disminuir mi egoísta decepción.
El patrullaje, sin embargo, es sólo parte del trabajo de los agentes del Grupo Élite, pues también actúa como una unidad de respuesta rápida a todas las denuncias registradas dentro del sistema, encargándose de todo los arrestos vinculados a casos de acoso sexual.
La idea, explican, es ayudar a agilizar los procesos, asistir a las víctimas y demostrarles que las autoridades están tomando en serio el problema, con la esperanza de que cada vez más se atrevan a denunciar los toqueteos.
Y para ello, parte de la estrategia es hacer esos arrestos lo más visibles posible, para que potenciales acosadores también lo piensen dos veces antes de arriesgar colocarse en esa situación.

Seis de cada diez mujeres bogotanas encuestadas por la Secretaría de la Mujer de la alcaldía de la ciudad dijeron haber sido víctimas de manoseos en el transporte público al menos una vez.

"Mucha gente tiende a pensar que (denunciar los manoseos en el Transmilenio) es perder el tiempo", explica Leydi, otra de las policías encubiertas. "Nosotros estamos para cambiar eso", dice la agente, aunque todas reconocen que, al ser la injuria por vía de hecho un delito excarcelable, es muy poco probable que la mayoría de los toqueteadores pasen mucho tiempo en prisión.
Pero igual o más preocupante es que, según una encuesta reciente, la cuarta parte de los hombres y una de cada diez mujeres bogotanas consideran que el manoseo en el Transmilenio no es un delito.
Y el trabajo de estas agentes también puede ayudar a combatir esa percepción.

Algunas, además, también han sido víctimas de toqueteos en el pasado y entienden perfectamente lo desagradable de la situación.
"Todavía estaba en la escuela y un señor mayor metió la mano por debajo de la falda de mi uniforme", recuerda una de ellas.
"Yo estaba recién llegada a Bogotá, y bajándome del Transmilenio me agarraron la cola", cuenta otra, quien cuenta que alcanzó a darle un puñetazo en el pecho al acosador antes de que la puerta se cerrara. "Pero es horrible. Una queda con una sensación de impotencia", agrega.
La agente camuflada concluye diciendo, "Por eso es importante que las mujeres sepan que la policía no las ha abandonado, que hay mujeres policías que estamos trabajando para que ese tipo de situaciones no se vuelvan a repetir".
El experto en seguridad y convivencia, Hugo Acero, cree que la medida puede funcionar, pero se queda corta. "Donde hay uniforme, los delincuentes se esconden. Lástima que solo se usen en casos de agresión sexual. ¿Qué pasa con las ventas ambulantes, atracos y limosneros?", dijo.
Claudia Mejía, directora de la fundación Sisma Mujer, asegura que la iniciativa puede ser interesante, pero que debe ser parte de una estrategia integral.
"Hay tres cosas necesarias para acabar de raíz con este tipo de maltrato contra la mujer. La primera, empoderar a las mujeres para que defiendan sus derechos; la segunda, que las instituciones funcionen, es decir, que protejan a las víctimas y castiguen a los culpables. Por último, debe haber campañas de sensibilización para movilizar a la opinión pública en favor de una cultura igualitaria", señaló.